アロマ&フラワートレイン


   「メナード青山リゾート」と伊賀鉄道がタイアップし、2編成ある忍者列車のそれぞれ伊賀上野方1両を、素敵なセージの香りをいっぱいにした電車が走りだしました。運行期間は平成23年10月7日(金)から11月23日(水・祝)までですので、一度ご乗車してみて体験ください。

  車内には、セージがドライフラワーやポプリの入った袋が付けられていてすごーくいい香りがしていますので、癒されながら乗って行けますよ。とても気分がよくなった気がします。

  伊賀鉄道は、2007年(平成19年)10月1日に近畿日本鉄道(近鉄)から引き継いで運営している鉄道事業者で、近鉄の連結子会社です。

  近鉄大阪線と連絡する伊賀神戸駅で、近鉄電車の伊勢志摩ライナーから乗り換え、東急東横線で活躍していた1000系を改良した車両に乗り込みました。外装は伊賀忍者のラッピングがされていて、ピンク色で結構どぎつい感じですね。ブルーのラッピングもあります。


  車体だけでなく、車内ドアのにも忍者のラッピングが施されています。

  座席はセミクロスシートで、1両に8人分の固定クロスシートがあります。

  床は、石畳のラッピングがしてあり、城下町・伊賀上野の風情です。



  自治体の名前は伊賀市になりましたが、駅名は上野市のままです。

   駅構内に忍者が潜んでいますので、気を付けてくださいね。

   伊賀鉄道の本社がある上野市駅舎は、三角屋根の独特の建物で、1日の乗降客は、約2500人ほどです。駅前には、松尾芭蕉翁の像と上野産業会館前にバスターミナルがあり、定期バスだけでなく大阪、名古屋、東京への高速バスが発着します。


  不動産会社のラッピング電車や近鉄色車両もありますので、アロマ&フラワートレインにご乗車されたい方は、伊賀鉄道のホームページや電話で確認してください。http://www.igatetsu.co.jp/2011/10/post-122.html
TEL 0595?21?3231 上野市駅でご確認してください。

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JR相可駅


  多気郡多気町にあるJR紀勢本線の相可駅は、単線1面のホームだけのローカルな駅です。1日の乗客は、250人ほどで、そのほとんどが相可高校生です。

  多気方面に伸びる線路。隣の多気駅が昔は、相可駅(1893-1923)、相可口(1923-1959)でした。相可は昔から交通の要衝で、伊勢本街道、熊野街道それと櫛田川の水路で栄えた町です。

  佐奈駅側には、線路が撤去されたのちも2番線のホーム自体は撤去されておらず、跨線橋も駅の東西を結ぶ自由通路として利用されています。相可台ニュータウンへの近道でしょうか。

  駅前は、広場になっていて、町営バスが1日数回やってきます。


  3年ほど前までは貨車を使った駅舎でしたが、モダンになりました。

  1日に停車する列車は、下りの尾鷲、新宮本面が10本で、上りの多気、松阪方面は、8本です。車が足代わりとはいえ、何ともさみしいです運転本数ですね。


  朝7時台の上り列車は、通学通勤客を乗せて6両の大編成です。昼間や夜は1両だけの時もあります。国道42号線の跨線橋をくぐり多気駅へ向かう普通列車。

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昼下がりの多気駅


 1893年(明治26年)12月31日 参宮鉄道 津駅 – 宮川駅間の開通時に相可駅として開業した多気駅は、尾鷲方面の紀勢本線と伊勢方面の参宮線の分岐駅です。駅前には少しお店と民家がありますが、後ろは田園風景の広がるのどかなところです。

  伊勢方面と名古屋の間には、快速「みえ」号が毎時1往復運転されて便利です。南紀方面には、特急「南紀」号が4往復と普通列車が10本ほどと少ないのですが、山や海などのローカルならではの風景が楽しめるので魅力一杯です。

  1番線に停車していたキハ40形は、紀勢本線の新宮との間で運用されています。この列車の車体の色は、国鉄色である朱色でありましたが、1990年頃から随時アイボリー地に湘南色(緑とオレンジ)のラインを入れたJR東海色に塗り替えられました。


  たまたま見たキハ40 3005は、今月である6月より旧国鉄一般形気動車標準色ふうの塗装に塗り替えられていました。新しい塗装ですが、懐かしい感じがしました。

  全国でもツートンカラーの国鉄色は珍しいかもしれません。


    1日の乗降客は、そんなに多くないと思われます。

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