大阪?金沢間を東海道本線、湖西線、北陸本線を経由して運行される特急「雷鳥」は北陸本線が富山まで電化された1964年（昭和39年）運転を開始しました。
当初は初の交直流形特急電車でボンネット型の先頭車をもつ481系が使用されました。
大阪と古都・金沢の間には芦原温泉等伝統ある北陸の温泉が数々連なり、新型車両「雷鳥」は乗客の好評を得てダイヤ改正毎に増発されていきました。1978年（昭和53年）には16往復にまで達しました。
JR化後はグレードアップ編成された「スーパー雷鳥」、更に新型車両「サンダーバード」へと移行して更なる高速化が進みましたが、乗車率の良さにも支えられて登場時と変わらない「国鉄色」の485系編成の「雷鳥」は現在も活躍を続けています。
トミックスより新発売された本製品は、2003年（平成15年）にボンネット型先頭車が引退した後、「スーパー雷鳥」で使用されていた車両等を組換え充当した「雷鳥」の姿をプロトタイプとしています。
基本Aセットはパノラマグリーン車のクロ481-2000形を先頭車とし、基本Bセットはクハ481-300形からの改造車クロ481-2300形を先頭車とした5両セットです。
トミックス 92333
JR 485系特急電車（雷鳥・クロ481-2000）基本セットA
定価 \19,320（税込）
当店価格 \15,456（税込）
トミックス 92334
JR 485系特急電車（雷鳥・クロ481-2300）基本セットB
定価 \19,320（税込）
当店価格 \15,456（税込）
トミックス 92335
JR 485系特急電車（雷鳥）増結セット（4両）
定価 \13,020（税込）
当店価格 \10,416（税込）
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Mail：info@murajin.com
TEL：0598-21-2078
赤外線コントロールで飛ぶ室内専用タケコプターです。
手のひらサイズの可愛らしいドラえもんを簡単操作で半径約5ｍの範囲で室内を飛行させることができます。
送信機のスティックの上下操作で上昇・下降、左右スティックで向きを変えます。
練習を重ねて、付属のひみつ道具（空気砲、スモールライト-組み立て式）を持たせてゆっくり前進させることもでき、初心者から上級者まで楽しむことができます。
充電は送信機のコードを本体後部に差し込み、チャージスイッチを入れて行います。
充電中はチャージランプが点滅し、点灯状態になると充電完了です。
約20?30分の充電で約3分間の飛行が可能です。
飛ばして遊んだあとはパッケージ内の「のび太の町」のジオラマに置いて可愛らしく飾っておくことができます。
室内専用 赤外線コントロール
ドラえもん ひみつ道具 空飛ぶタケコプター
定価 \7,329（税込）
当店価格 \6,280（税込）
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2007年秋からTV放映が始まったガンダムの新シリーズ「ガンダムOO」に登場する主要メカ4種類-エクシア、デュナメス、キュリオス、ヴァーチェ-は既にハイコンプロ（HCMpro）シリーズで発売されましたが、新たにスペシャルペイントバージョンのガンダムエクシアが発売されました。
スペシャルペイントとして、メタリックカラーで塗色されているのが大きな特徴です。
機体全身をメタリックシルバー、肩部や胴体部にメタリックブルー、足部などにメタリックレッド、胴体の一部にメタリックゴールドの塗色が施されています。
また、付属のシールドや剣等の武器もメタリックカラーになっています。
もう一つの特徴は、全身各所に使用されているクリアパーツにエクシアの特徴あるマーキングが施されていることで、ハイコンプロらしい精密感をだしています。
ハイコンプロ スペシャルペインティッド 005
ガンダム エクシア（SP）
定価 \4,410（税込）
当店価格 \3,900（税込）
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新しく始まった「炎神戦隊 ゴーオンジャー」の合体ロボが発売されました。
マシンワールドからやって来た炎神達は夫々何かの鳥獣を思わせる顔（前面）を持った特徴ある車の形をしていて、同色のゴーオンジャーをパートナーとして活躍します。
合体させるのは、ゴーオンレッドのパートナ?：エンジンスピードル、ゴーオンブルーのパートナー：エンジンバスオン、ゴーオンイエローのパートナー：エンジンベアールVの3つの炎神で、合体させると、高さ約275mmの「炎神合体 エンジンオー」が完成します。
付属の音声ユニット「炎神ソウル」をセットすると、炎神状態、ロボ状態の各モードに合わせた走行音や合体音が鳴り、エンジンスピードルの6種類の音声も流れます。
付属の「炎神ソウル」は別売りの「マンタンガン」や「ゴーフォン」にセットして遊ぶことができます。
炎神戦隊 ゴーオンジャー
DX 炎神合体 エンジンオー
定価 \7,140（税込）
当店価格 \6,100（税込）
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TEL：0598-21-2078
数年前からトミカに比べてやや高い年齢層を対象としたトミカ・リミティッドやトミカ・リミティッド・ヴィンテージが発売されてきましたが、トミカが誕生した1970年代以降の名車でトミカで商品化されていない車をトミカ・リミティッド・ヴィンテージ NEOとして発売されています。
今月発売されたのは、富士重工業を代表する車種であるスバル・レガシィの世界速度記録挑戦車をモデル化した２台セットです。
初代レガシィは1989年1月23日に発表され、翌2月1日より発売開始されましたが、それに先立って、同年1月2日?21日にかけて米国アリゾナ州フェニックス近郊のアリゾナ・テスト・センターで10万kmの世界速度記録に挑戦しました。
1月2日午前11時27分07秒にスタートし、1月21日にゴールするまで、1周9.182kmのオーバルコースを10891周して10万ｋｍを447時間44分09秒887で走破し、平均速度223.345km/hの世界記録を樹立しました。
３台の出走車のうち、2号車（白）は挑戦当初から10万?以外の短距離記録（10以上）を次々に達成し、マイナートラブルに見舞われたものの1，3号車の伴走に支えられて最速レコードメーカーの役割を果たしました。
３号車（黄）は大きなマシントラブルも乗り越え、それを１，２号車にフィードバックするとともに、自らもサーブ車の従来記録を上回るゴールを果たしました。
２号車と３号車が今月、1号車と発走直前まで準備された予備車が来月と2度に分けて発売されます。
トミカ・リミティッド・ヴィンテージ NEO
スバル レガシィ 世界速度記録挑戦車 2MODELS Vol.1
価格 \2,980（税込）
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