カトー 10系寝台急行「津軽」 6両基本セット、5両増結セット(再生産品紹介)

津軽基本

 

急行「津軽」は、上野駅 – 青森駅間を東北本線・奥羽本線経由で結ぶ夜行急行列車で、津軽地方の帰郷列車としてはもちろん、ふるさとに錦を飾る出世列車として名を馳せました。

 
EF57やEF58が直流区間の上野ー黒磯間の牽引を担当し、国鉄が長距離輸送を担っていた昭和40年代、上野口の名列車です。

 
KATOは、スロフ62、オハ46、マニ36の3車種を新規に作成し、10系寝台に43系客車を連結した、懐かしい東北夜行急行をリアルかつ的確に製品化いたしました。

 

津軽1

 

【製品の主な特長】
●寝台急行「津軽」は、国鉄が長距離輸送を担っていた昭和40年代、上野駅を発車して東北本線・奥羽本線と北上し、秋田から列車名の由来となった青森までを走破していた名列車です。
●編成は、昭和46年頃の下り1号(401レ)、上り2号(404レ)をプロトタイプに再現。
●尾久客車区配置の10系寝台車に43系座席車、キノコ形切妻のマニ37荷物車とスロネ30改造のマニ36という当時の夜行急行列車に典型的な編成をプロトタイプに製品化
●新たに3形式を新規作成し、個性豊かな編成を再現。
●荷物車マニ36は、既存の窓見付とは違う、切妻車体を再現スロネ30を改造したタイプを選定。
●座席車オハ46は、窓枠がアルミサッシで、キャンバス押さえ無しの妻面と、明灰色の鋼板屋根に細かい雨樋を再現。

 

津軽2津軽3
●グリーン車スロフ62は、スロ62の緩急車で、車体妻面のテールライトを再現(非点灯)。
●車体の各種サボ類は印刷済み。行先サボは「青森」が印刷済み。「上野」行はシールが付属。
●マニ37、マニ36は共にテールライト点灯(マニ36は消灯スイッチ付)。
●各車の屋根は、濃灰・明灰・グレーと塗り分けて、実車の雰囲気を再現。
●ガーランドベンチレータ別パーツ化
●「青森行(奥羽本線経由)」の行先サボ、種別サボ、愛称サボ、号車サボは印刷済み。マニ37には荷物サボ「北東荷203」、マニ36には荷物サボ「北東荷1」を印刷済み
●荷物車と編成端のオハフ33 2564 戦後形は片側のみテールライト点灯(その他は非点灯)。
●屋根色の違いを再現
・マニ36/マニ37/オロネ10/オハ47=濃灰色
・スロフ62/スハネ16=灰色
・オハ46/オハフ33=明灰色

 

津軽編成開設

 

 

カトー 10-879
10系寝台急行「津軽」 6両基本セット

定価 \12,960(税込)
当店価格 \9,720(税込)

 

カトー 10-880
10系寝台急行「津軽」 5両増結セット

定価 \10,800(税込)
当店価格 \8,100(税込)

 

津軽増結

 

 

在庫の有無はホームページをご覧下さい。
※商品によっては、ホームページに掲載されていない物もございます。

ホームページ(Webサイト):http://www.murajin.com
メールアドレス:info@murajin.com
電話番号:0598-21-2078

トミックス JR EF81-450形電気機関車(後期型)、EF81-500形電気機関車(新製品紹介)

7102側面

 

EF81形450番代は九州地区向けに1991年から1992年までに5両が製造され、400番代と同様に重連総括制御装置を装備し、貨物列車けん引に活躍しています。
451・452号機はヘッドライトとテールライトが一体化され下部に配されていましたが、453~455号機は従来と同様の配置に変更されました。

 

7102斜め

 

【特徴】
●EF81-450形のうち、ヘッド・テールライトが従来と同様の配置の453~455号機を新規製作で再現
●スカートを新規製作
●スノープロウは無い姿を再現
●選択式ナンバープレート付属(EF81-453・454・455)
●運転台シースルー表現
●無線アンテナ取付済み
●屋根上ホイッスル、信号炎管別パーツ付属
●解放テコ別パーツ取付済み
●前面手すり別パーツ付属
●Hゴムは黒色で再現
●JR FREIGHTマーク印刷済み
●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●一体プレート輪心付車輪採用
●フライホイール付動力搭載
●黒色台車枠・銀色車輪採用

 

【付属品】
●ランナーパーツ:ナンバープレート
●ランナーパーツ:前面手すり
●ランナーパーツ:ホイッスル、信号炎管
●パーツ:TNカプラー

 

トミックス 7102
JR EF81-450形電気機関車(後期型)

定価 \7,236(税込)
当店価格 \5,427(税込)

 

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7103側面

 

EF81形500番代は1989年に3両が登場、基本番代をベースに一部装備を省略した仕様となっています。
外観はナンバープレート位置や飾り帯無しへの変更がされており、カラーリングはJR貨物標準色となっています。

 

7103斜め

 

【特徴】
●日本海縦貫線での貨物列車けん引に活躍していたEF81-500形の姿を新規製作で再現
●スカートを新規製作
●スノープロウ付きの姿を再現
●選択式ナンバープレート付属(EF81-501・502・503)
●運転台シースルー表現
●無線アンテナ取付済み
●屋根上ホイッスル、信号炎管別パーツ付属
●解放テコ別パーツ取付済み
●前面手すり別パーツ付属
●Hゴムは黒色で再現
●JR FREIGHTマーク印刷済み
●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●一体プレート輪心付車輪採用
●フライホイール付動力搭載
●グレー台車枠・銀色車輪採用

 

【付属品】
●ランナーパーツ:ナンバープレート
●ランナーパーツ:前面手すり
●ランナーパーツ:ホイッスル、信号炎管
●パーツ:TNカプラー

 

トミックス 7103
JR EF81-500形電気機関車

定価 \7,236(税込)
当店価格 \5,427(税込)

 

在庫の有無はホームページをご覧下さい。
※商品によっては、ホームページに掲載されていない物もございます。

ホームページ(Webサイト):http://www.murajin.com
メールアドレス:info@murajin.com
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カトー 24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」 7両基本セット、6両増結セット(新製品紹介)

瀬戸朝風基本

 

 

東京~高松間を結んだ「瀬戸」と東京~下関間で運転された「あさかぜ(3・2号)」はJR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。

 

瀬戸列車
電源車のカニ24の代わりにパンタグラフを装備したラウンジカ―のスハ25で給電を行い、代わりの荷物室を装備したオハネフ25 300が編成中に組み込まれた個性の強い寝台列車です。

 

 

瀬戸1瀬戸2瀬戸3

 

 

【製品の主な特長】
●ラウンジカーが組み込まれた、1990~1991年頃の編成を製品化。パンタグラフが特徴的なスハ25 300、A寝台個室のオロネ25 300、荷物室を設置したオハネフ25 300を新規パーツで再現。また、オハネフ25 100端部の非常時パンタグラフ降下指令用のKE70ジャンパ栓が追加された姿を再現。
●オハネフ25 300:追加された荷物室、増設された乗降扉、妻面に追加されたKE70ジャンパ栓受を再現。テールライト・変換式愛称表示点灯。
●オロネ25 300:特徴的な並びの客室側の窓、増設された水タンクを再現。
●スハ25 300:黒縁の外周が銀色の横長なラウンジ窓や多数のルーバー、パンタグラフ搭載による賑やかな屋根上を再現。
●オハネフ25の機関車連結面側はアーノルドカプラー標準装備。交換用にナックルカプラー付属。中間連結部は密自連タイプのボディマウントカプラー標準装備。
●7号車、13号車のオハネフ25はテールライト点灯。7号車のオハネフ25 147は消灯スイッチ付。
●車体の帯の色はオロネ25、スハ25のみ金帯。その他は銀帯で再現。
●Hゴムはオロネ25の窓全て、オハネフ25 300の愛称表示窓と客窓以外、オハネフ25 100の妻面監視窓2ヶ所は黒色、それ以外は全てグレーで再現。
●号車サボ印刷済、側面行先表示は「特急 瀬戸 高松」を印刷済。
●変換式愛称表示は「瀬戸」「あさかぜ」「臨時」を収録。
●増結用の6両ブックケースには、機関車を1両入れるスペースを確保

 

朝風セット車両編成

 

 

カトー 10-1484
24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」 7両基本セット

定価 \17,064(税込)
当店価格 \12,798

 

カトー 10-1485
24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」 6両増結セット

定価 \14,040(税込)
当店価格 \10,530

 

瀬戸朝風増結

 

 

在庫の有無はホームページをご覧下さい。
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カトー 台湾高鐵700T 6両基本セット、6両増結セット(新製品紹介)

台湾基本

 

台湾高鐵700Tは、2007年1月開業した台湾北部・南港駅から南部・左営駅間を結ぶ台湾高速鉄道を走る車両です。

 
開発はJR東海・JR西日本が共同で担当し、700系新幹線をベースに台湾向けに設計されました。
製造は川崎重工業・日本車輛製造・日立製作所が担当し、日本から完成車両の形で輸出されました。

 

台湾の需要に合わせて12両編成で組成され、300km/hの営業最高速度(700系は280km/h)と急勾配に備えて出力が増強されています。
南港から左営までの区間を約1時間45分で結んでいます。

 

モデルはオリジナルのフロントノーズ形状、乗務員扉がない先頭部や鮮やかなオレンジのラインなどを現在の姿で再現しています。

 

【セット内容】
10-1476 6両基本セット
・ 334-01 (L)
・ 334-06
・ 334-08 (M)
・ 334-09
・ 334-10
・ 334-12 (L)

 

 

 

台湾増結

10-1477 6両増結セット
・ 334-02
・ 334-03
・ 334-04
・ 334-05
・ 334-07
・ 334-11

 

カトー 10-1476
台湾高鐵700T 6両基本セット

定価 \24,840(税込)
当店価格 \18,630(税込)

 

カトー 10-1477
台湾高鐵700T 6両増結セット

定価 \16,200(税込)
当店価格 \12,150(税込)

 

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カトー オリエントエクスプレス’88 7両基本セット、6両増結セット(再生産品紹介)

オリエント基本セット

 

昭和63年(1988)秋、ヨーロッパ発日本行きという空前絶後の列車が運転されました。
その名は「Orient Express 1988」。9月7日にパリ・リヨン駅を発ち、フランス、西ドイツ、東ドイツ、ポーランド、ソビエト連邦、中国とユーラシア大陸を横断し、香港までの14500km余りを鉄路により運行されました。

 
香港からは海路、山口県の下松へ運ばれ、日本国内での運行用に整備された後、東京行きの列車として運行され、単一列車による15494kmの世界最長運転の世界記録に認定されました。

 
その後約3ヶ月にわたって日本国内運行が行なわれ、完成間もない青函トンネルをくぐって北海道まで運行されるなど大きな話題となりました。

 

【製品の主な特長】
・豪華列車の代名詞ともされる「オリエントエクスプレス」の気品あふれる姿を、美しく模型化。
・日本国内運行時に連結された控え車両(マニ50、オニ23)を含め、1988年に来日した「オリエントエクスプレス‘88」の編成をプロトタイプにリアルかつ的確に製品化。
・7両基本セットと6両増結セットで、日本国内走行時のフル編成を再現できます。

 

 

オリエント基本1オリエント基本セット2

 

【セット車両】 ●印:7両基本セット
1号車マニ50-2236(控車)●
2号車WLA LX16-3487A(寝台車)●
3号車WLA LX16-3472A(寝台車)
4号車WLA LX16-3537A(寝台車)
5号車WLA LX16-3480A(寝台車)
6号車WLA LX16-3542A(寝台車)
7号車WLA LX20-3551A(寝台車)●
8号車ARP4164E(バー・サロン車)
9号車WSP 4158DE(プルマン食堂車)●
10号車WR 3354D(プレジデンシャル食堂車)●
11号車D1286M(荷物車)●
12号車WLR YU3909A(スタッフ寝台車)
13号車オニ23-1(控車)●

 

カトー 10-561
オリエントエクスプレス’88 7両基本セット

定価 \17,280(税込)
当店価格 \12,960(税込)

 

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オリエント増結セット

 

カトー 10-562
オリエントエクスプレス’88 6両増結セット

定価 \15,120(税込)
当店価格 \11,340(税込)

 

オリエント増結2両

 

 

在庫の有無はホームページをご覧下さい。
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